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氣爆倖存者挑戰全馬 羊角姊妹:靠加油聲和意志力完賽 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網

高雄八一氣爆倖存者「羊角姊妹」林黛甄、陳姿予,繼3月挑戰東京馬拉松失利,今天再接再厲前進澳洲黃金海岸馬拉松成功,並在臉書PO出最新賽況,台灣時間上午10點40分更新進度「2019黃金海岸馬拉松42K完賽!」網友紛紛留言「恭喜!妳們好棒!」

「羊角姊妹」賽後昏睡一場,晚間在海外以訊息向記者表示,賽前半夜下起大雨,很擔心3月在東京的遺憾重演,沒有睡好,身體非常疲倦,沿途聽到許多以中文熱情加油打氣的聲音,還有兩位當地志工全程騎著腳踏車全程陪伴,不斷喊著「You 日本NPG*閱覽注意 Ag+抗菌雙重素材雙層構造自慰器---can do it!」最後都是靠著意志力完賽。

林黛甄、陳姿予在大雨中出賽,PO文自嘲「起跑前5分鐘下起大雨,羊角姊妹跟雨真的很有緣」,要大家幫忙加油,一定要平安完賽;比賽開始2個半小時後順利過半馬,1小時後完成30K,再過2小時終於成功完賽,兩人淚眼汪汪手持完賽獎牌合影,「眼淚都要掉下來了」。

兩人表示,比賽結束後不僅手指破皮紅腫,手也舉不起來,「連晚餐龍蝦殼都是別人代剝」,這次挑戰全馬成功,「不敢說要鼓勵其他人」,而是完成與一路陪伴、幫助的人一個小小的約定,也很開心「終於達成之前給自己立下的目標」。

4年前林黛甄、陳姿予在高雄八一氣爆意外中受傷,造成下半身癱瘓,從此得坐在輪椅上度日,因「仰角」看世界,有了「羊角姊妹」的稱號,以樂觀正向看待人生,為訓練肌耐力,在復健中加入馬拉松挑戰,4年來四處參加國內各項賽事,挑戰自己身體的極限。

今年3月姊妹倆首度出戰海外,參加東京馬拉松競速輪椅賽,當時前高雄市府團隊包括總統府祕書長陳菊、前高雄市長許立明等人都現身會場加油,但當天氣溫僅攝氏6度,兩人身體失溫,最後被接上大會的回收車,未能完情趣內衣褲推薦商店賽,兩人都覺得相當遺憾。

「羊角姊妹」回台後繼續加強技巧與重力訓練,再挑戰澳洲黃金Oya.ShinCo Q 欣可Q二代 五段變頻迷你震動吊飾(深海藍)海岸馬拉松。不過距7月5日出發前一個多禮拜,當地旅遊局贊助商突然通知,因空服員罷工影響,將直接取消原本要贊助的機票和住宿,所幸李長榮教育基金會伸出援手,及時安排出機位和飯店,讓兩人能順利到澳洲參賽。

羊角姊妹已獲一家新創公司Gokube錄取,完成【BAILE】HERCULES 大力士-350千帕壓力顯示兩充電式真空吸引陰莖助勃器這場馬拉松後,將進入新職場擔任客服。

「羊角姊妹」林黛甄(右)、陳姿予(左)眼眶紅紅手持完賽獎牌,「眼淚都要掉下來了」。圖/截取自「羊角姊妹」臉書
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「羊角姊妹」林黛甄、陳姿予在臉書PO出澳洲黃金海岸馬拉松即時賽況,出發時還下起雨,兩人奮力轉動競速輪椅挑戰完賽。圖/截取自「羊角姊妹」臉書
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「羊角姊妹」林黛甄、陳姿予在臉書PO出澳洲黃金海岸馬拉松即時賽況,出發時還下起雨,兩人奮力轉動競速輪椅挑戰完賽。圖/截取自「羊角姊妹」臉書
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 離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關


2018年08月17日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後,去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整,而展開環差審查。

西島、彰芳兩風場由於相連,且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金(CIP)所有,因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審,雖無太大爭議即獲建議通過,不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域,也一度讓台電質疑,若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。


這個插曲讓環委馬小康建議,能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點,並排出順位;擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合,否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案,將要「參你們一本」。

去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道,能源局表示,各家陸續送件中,目前有四、五件送達了,會叫業者加速送件,目標9月提出來。

西島、彰芳為通過遴選的風場,總裝置容量分別為410MW、600MW,將在2024年併網。

這次提出變更的是纜線的上岸方案,原先原環評提出要從南側共同廊道上岸,但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用,因此改走將較快完工的北岸廊道,從彰濱工業區崙尾區海堤上岸,送至永興開閉所或大城變電所。

而轉向北岸廊道後,西島、彰芳提出海纜設置的兩方案,一為N1,有西島風場22公里、彰芳風場24公里;一為N2,西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短,可能擾動較小,但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾,纜線當然由CIP完全負責,但台電擔憂,若為此自己要再做一次環差,那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一,小組認為,這也是業者在時間壓力下,一次送兩條路線的權益之計,也透露了公部門的缺乏通盤規劃。

CIP表示,未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為,一條纜線不該重複審查,是西島、彰芳的纜線,就不該在台電的案子再審一次,但仍須再確定是否台電將因此必須做環差,而詹順貴則認為,台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差,若真需環差,屆時一併辦理即可,其實不需特別在意。

而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解,因為若是確定已無福海的風場,就有緩衝空間。CIP解釋說,雖然福海沒有通過環評,但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態,因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿,要求能源局盡快確認。

雖然建議通過此案,但小組也要求,在進大會確認前,此案海纜通過台電風場的部分,需取得台電的同意書,並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍,並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。









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