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苦瓜花蓮6號 耐熱結果力強 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
花蓮農改場改良苦瓜品種，研發出「苦瓜花蓮6號」，因蘋果酸含量高，口感佳，富含高維生素C、葉酸、膳食纖維，對於想控制血糖的人來說，適合做鮮食沙拉；該品種苦瓜一公頃可產收50公噸，耐熱又不易裂果，預計花蓮、宜蘭及台東3縣投入種植。
花蓮農改場昨在壽豐鄉觀自在有機農場，舉辦苦瓜花蓮6號生產示範觀摩會，指該品種特性為分枝多、生長勢強、果實長橢圓形、果皮綠色，平均果重202.4公克，果長約21.9公分。而且果肉厚、口感佳、苦味適中、不易裂果，果實含有高迷朧美人-性感和服角色服維生素C、葉酸、總膳食纖維、蘋果酸等營養素。
花蓮農改場作物改良課副研究員全中和表示，苦瓜花蓮6號，適應性較好，結果力強，在東部都是適合品種，總生育日數約100天至125天，一公頃的地可種800棵、50公噸左右的苦瓜花蓮6號，若產收期延長甚至可產收日本A-ONE＊MINI自慰名器第3彈 (非貫通)到百公噸。
全中和提醒，苦瓜花蓮6號因顆數多套袋不容易，建議用網室栽培，政府有補助，只要把蜜蜂送進來授粉，果實品質也較好。
曾獲台灣十大神農獎的苦瓜農林瑞鵬表示，苦瓜花蓮6號是一年一期，BEBBETT 10段變頻跳蛋﹝加配G爽套﹞種植50天後開花結果，4分地需要1000公斤有機肥；須留意種植防治蟲害，尤其是蟋蟀、蝸牛會把幼苗吃掉，建議紙杯罩起來隔絕。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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